京浜急行電鉄(京急、KEIKYU)では、新年の初詣や節分の豆撒き会で賑わう寺社や、再国際化で注目を浴びる羽田空港へのアクセスに便利な「京急開運フリーきっぷ」を2011年2月13日まで販売しています。
今回は、このきっぷを使って沿線散策をしました。
快特の三崎口行として、品川駅に入ってきた2100形「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」。京急の電車は基本的に赤なのですが、現在600形と2100形の各1編成が「羽田空港の空」と「三浦半島の海」をイメージして青い塗装になっています。
当日・明日の運行予定はここで確認できます。
左に見えるのは通常塗装の1000形です。
2100形は、首都圏を走る私鉄車両としては唯一、転換クロスシートを採用している車両です。スウェーデンBogesunds社製シートを採用したノルウェーGeorg Eknes社製の座席です。以前は走行機器もドイツSIEMENS製を採用していましたが、更新を機会に順次国産品への取り換えが進んでいます。
転換クロスシートですが、シートピッチを詰めているので、常に進行方向に固定されており、転換は乗務員が行うようになっています。
品川駅から10分ほどで都県境のある多摩川を超え、京急川崎駅に到着。
装飾されている2000形と並びました2100形。
京急本線の高架ホームから階段を下りて、地上の京急大師線へ乗り換えです。
1500形にはヘッドマークが装着されていました。
京急川崎駅から数分で川崎大師駅に到着。
10分程歩くと、参拝客で賑わう川崎大師の仲見世が見えてきました・・・が、ここは参拝を終えた人の一方通行で、更に先の道から境内に入らなくてはなりません。
「川崎大師」は、真言宗智山派大本山平間寺(Heiken-ji)の通称です。
初詣客の数は例年、神奈川県で第1位、全国でも第3位(1位は東京都の明治神宮、第2位は千葉県の成田山新勝寺)の規模を誇ります。
列を少しずつ分断しての参拝となります。
警察官・警備員のプラカード指示で進んだり、止まったりします。警視庁仕様のプラカードには「ピーポくん」がデザインされていますが、神奈川県警仕様は文字だけでした。
振り返れば、人、人、人・・・まるで人がゴ(ry
文字だけの神奈川県警仕様ですが、ちゃっかり「ゆっくりすすんでくださ”ー”い」になっています。
真言宗のお寺なので、弘法大師(空海)と書かれた大提灯が本堂の左右にぶら下がっていました。
川崎大師での初詣を終えて、羽田空港へ。
羽田空港編は別にして紹介する予定です。
羽田空港から再び川崎市内に戻ります。
蒲田駅にやって来た600形。快特の三崎口行きです。
再び川崎大師駅。夜でも参拝客の姿が絶えません。
繁盛しているのでしょうか?
川崎は東京と横浜の間にある政令指定都市で、韓国人を筆頭に在日外国人も多く、川崎駅周辺には韓国料理店や中華料理店が密集しています。そのせいか、チヂミやトッポギ、トムヤンクンやケバブサンドを売っている露店を多く見かけました。
お好み焼き屋やたこ焼き屋でも、自家製キムチサービスの店がある辺りは、東京と少し違う雰囲気でした。
京急大師線の終点、小島新田駅へ。
小島新田駅から20分程歩き、京浜工業地帯の一角、千鳥町に到着。
工場の明かりは、夜でも煌々と灯っています。
川崎港海底トンネル。車道と車道に挟まれて、人道が設けられています。約1km、延々と続きます。怖いですね。
車道はこんな感じ。速度超過車両取り締まりや危険物積載車両通行防止のため、夜間でも警備車両がうろうろしています。
そのため、万一事件があってもすぐにパトカーが駆けつけてくれます。
トンネルの反対側、東扇島から見た景色。フレアスタックを眺めることができます。
川崎駅まで川崎市営バス(大人200円・小児100円)で戻ることに・・・休日夜間でも、22:49まで頻繁にバスが走っているので、特に待たされることはありません。
川崎駅前には昔、東芝や明治製菓の工場がありましたが、現在では商業施設の「LAZONA川崎」等に生まれ変わり、市の南部も北部と同様、工業都市から東京のベッドタウンに変わりつつあります。
게이힌 급행전철(도우큐선, KEIKYU)에서는, 신년의 첫 참배나 절분의 추나(콩뿌리기)회에서 활기찬 지샤나, 재국제화로 주목을 받는 하네다 공항에의 액세스에 편리한 「도우큐선 개운 프리 표」를 2011년 2월 13일까지 판매하고 있습니다.
이번은, 이 표를 사용해 연선 산책을 했습니다.
쾌특의 미사키구행으로서 시나가와역에 들어 온 2100형 「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」.도우큐선의 전철은 기본적으로 붉은 것입니다만, 현재 600형과 2100형의 각 1 편성이 「하네다 공항의 하늘」과「미우라 반도의 바다」를 이미지 해 푸른 도장이 되어 있습니다.
당일·내일의 운행 예정은여기에서 확인할 수 있습니다.
왼쪽으로 보이는 것은 통상 도장의 1000형입니다.
2100형은, 수도권을 달리는 사철 차량으로서는 유일, 전환 크로스시트를 채용하고 있는 차량입니다.스웨덴 Bogesunds 사제 시트를 채용한 노르웨이 Georg Eknes 사제의 좌석입니다.이전에는 주행 기기도 독일 SIEMENS제를 채용하고 있었습니다만, 갱신을 기회에 차례차례 국산품에의 교환이 진행되고 있습니다.
전환 크로스시트입니다만, 시트 피치를 채우고 있으므로, 항상 진행 방향으로 고정되고 있어 전환은 승무원이 실시하게 되어 있습니다.
시나가와역으로부터 10분 정도로 도현경계가 있는 타마가와를 넘어 도우큐선 카와사키역에 도착.
장식되고 있는 2000형과 대등했던 2100형.
도우큐선본선의 고가 홈에서 계단을 내려 가고, 지상의 도우큐선 대사선에 환승입니다.
1500형에는 헤드 마크가 장착되고 있었습니다.
도우큐선 카와사키역으로부터 몇분에 가와사키 다이시역에 도착.
10분 정도 걸으면, 참배객으로 활기찬 가와사키 다이시의 상점가가 보여 왔습니다···하지만, 여기는 참배를 끝낸 사람의 일방통행으로, 더욱 앞의 길에서 경내로 들어가지 않으면 안됩니다.
「가와사키 다이시」는, 진언종진언종 친의파 대본산 히라마절(Heiken-ji)의 통칭입니다.
첫 참배객의 수는 예년, 카나가와현에서 제1위, 전국에서도 제3위(1위는 도쿄도의 메이지 신궁, 제2위는 치바현의 나리타산 신쇼사)의 규모를 자랑합니다.
열을 조금씩 분단 한 참배가 됩니다.
경찰관·경비원의 플래카드 지시로 진행되거나 멈추거나 합니다.경시청 사양의 플래카드에는 「피포 훈」이 디자인 되어 있습니다만, 카나가와현경 사양은 문자만이었습니다.
되돌아 보면, 인, 인, 인···마치 사람이 고(ry
문자만의 카나가와현경 사양입니다만, 약삭빠르게 「느긋하게 나아가 관이야"-"있어」가 되어 있습니다.
진언종의 절이므로, 코우보우 대사(공해)라고 쓰여진 대제등이 본당의 좌우에 매달려 있었습니다.
가와사키 다이시에서의 첫 참배를 끝내고, 하네다 공항에.
하네다 공항편은 따로 해 소개할 예정입니다.
하네다 공항으로부터 다시 카와사키시내로 돌아옵니다.
카마타역에 온 600형.쾌특의 미사키구행입니다.
다시 가와사키 다이시역.밤이라도 참배객의 모습이 끊어지지 않습니다.
번성하고 있는 것입니까?
카와사키는 도쿄와 요코하마의 사이에 있는 정령 지정 도시에서, 한국인을 필두로 재일 외국인도 많아, 카와사키역 주변에는 한국요리점이나 중화 요리점이 밀집하고 있습니다.그 때문인지, 치지미나 툽포기, 틈얀쿤이나 케바브산드를 팔고 있는 노점을 많이 보였습니다.
오코노미야키가게나 타코야끼가게에서도, 자가제 김치 서비스의 가게가 있는 근처는, 도쿄와 조금 다른 분위기였습니다.
도우큐선 대사선의 종점, 오지마신덴역에.
오지마신덴역으로부터 20분 정도 걸어, 케힌 공업지대의 일각, 치도리쵸에 도착.
공장의 빛은, 밤이라도 황들과 켜지고 있습니다.
카와사키항 해저 터널.차도와 차도에 끼워지고, 인도가 설치되고 있습니다.약 1 km, 끝없이 계속 됩니다.무섭네요.
차도는 이런 느낌.속도 초과 차량 단속이나 위험물 적재 차량 통행 방지를 위해, 야간이라도 경비 차량이 우왕좌왕하고 있습니다.
그 때문에, 만일 사건이 있어도 곧바로 경찰차가 달려 들어 줍니다.
터널의 반대측, 히가시오기시마로부터 본 경치.플레어 스택을 바라볼 수 있습니다.
카와사키역까지 카와사키시영 버스(어른 200엔·소아 100엔)로 돌아오는 것에···휴일 야간이라도,22:49까지 빈번히 버스가 달리고 있으므로, 특별히 기다리게 될 것은 없습니다.
카와사키 역전에는 옛날, 토시바나 메이지 제과의 공장이 있었습니다만, 현재는 상업 시설의 「LAZONA 카와사키」등으로 다시 태어나, 시의 남부도 북부와 같이, 공업도시로부터 도쿄의 주택 지역으로 바뀌고 있습니다.